世纪之初，国产车型主场作战被合资车型打得措手不及，中高端汽车市场基本被合资品牌力压一头。只有依靠“残羹剩饭”的低端汽车市场，才能勉强存活，而这种局面一直延续到近几年才有所改变。随着“国产复兴”大旗的举起，自主品牌不仅在销量上与合资品牌平分秋色，更是向着中高端豪华市场冲击。
身为自主品牌披甲战士的长安汽车正式向中高端轿车市场发起冲击，旗下的长安UNI-V已正式上市。那么，对比老江湖的“领克03”，后来者的长安UNI-V是否更具优势？我们接下来将从多个角度进行对比。
外观对比
外观方面，长安UNI-V依旧延续了运动激进的设计风格。无边界前脸造型，使其有着很高的辨识度，尤其是在风暴灰车身配色的加持下，颇有几分百万性能车的既视感。值得一提的地方在于，长安UNI-V身上这套运动包围套件，不仅仅看起来拉风帅气，还能够较好降低风阻，确保整车的性能发挥。比如设计在包围两侧的竖向风道以及电动隐藏式门把手，在最大程度上提升了空气动力学性能。
至于车身侧面，掀背式设计的应用赋予了这款长安UNI-V十足的动感气息。侧包围部分的黑色装饰条和车身配色形成较大的反差，能够给人带来很强的视觉冲击力，再加上熏黑处理的18英寸铝合金轮圈，试问又有多少年轻朋友能够抵抗住这一诱惑呢。
尾部方面，相比于前脸造型显得更为激进大胆。其中贯穿式尾灯组合作为长安UNI-V的标志性设计元素，点亮后有着良好的视觉效果。夸张的运动包围设计，并且在尺寸硕大的双边共四出排气的加持下，看起来就知道它不好惹，相信是不少朋友对其的第一印象。
在外观上，领克03前后包围的造型更加激进，中网采用和09车型相同的直瀑式造型，同时整个前包围使用了大量钢琴黑饰板作为装饰，使得前脸运动感得到提升。日间行车灯和照明灯依然是采用分体式造型，除了入门版车型没有配备自适应远近光和大灯随动转向功能，中高配的版本是全部都有的，顶配版车型还搭载了矩阵式功能。
侧面造型和老款车型并没有太大区别，门把手和外后视镜都采用亮黑色涂装，运动感是有的。2023款领克03的轮圈有两种尺寸，2.0T入门版本使用的是前后215/50 R17，其他版本均采用的是225/45 R18。尾部的变化主要体现在尾灯和下包围，尾灯从之前的分体式改成了能量晶体贯穿式，下包围的造型与前包围相呼应，粗壮的排气管进一步强化了外观的运动属性。
尾部造型的变化同样十分明显，新车也换装了全新样式的贯穿式尾灯组，配合上可发光的品牌车标，也让新车拥有着极高的辨识度，此外新车的下包围也进行了大幅度的优化，黑色的扰流板、宽大的后扩散器、双边单出的排气口，营造出强烈的战斗氛围，相信这也是它备受年轻消费者关注的原因之一。
内饰对比
当我们坐进长安UNI-V的车内，同样可以感受到浓厚的性能车氛围。从中控布局来看，三联屏仪表盘和10.3英寸触控显示屏依旧是内饰座舱的一大亮点，凸显出十足的前卫科技感。而且作为长安UNI-V高性能版本的2.0T车型，在内饰用料上表现得更为厚道。除了常规的皮质材料包覆中控台，还加入了翻毛皮材质进行点缀，战斗气息可谓直接拉满。
同时，我们除了见到扁平式三辐方向盘、推杆式电子挡把外，还会找到覆盖于中控挡板、门板扶手等多区域的翻毛材质，配上全系标配的运动风格座椅、高配换挡拨片等配件，赛事化的座舱味道烘托得很到位。
当然，我们说它能竞争新势力的不光是这些设计，还有更多高级的配置。比如改善用车便捷度的感应式电动尾门、无线充电板，比如提升座舱乘坐反馈的64色氛围灯、SONY索尼音响，再比如能让运动变得更刺激的可变排期声浪与邓普禄SP SPORT MAXX 050豪华轮胎（235/40 R19）等等，这些倒是看到得到UNI引力系列的高端。
可惜的是，长安UNI-V不管是前面提到的座舱，还是辅助驾驶方面，其智能化程度都不像看上去那么高。4G网络与车联网支持的车机系统提供了当下主流的一系列功能，包括高德实时导航、覆盖空调的语音控制，还有覆盖车门/车窗/动力与空调的远程控制功能，这是主流的，但却没有一项是特别有优势的。好在，长安UNI-V还保留了手机互联，顶配也有人脸识别与手势控制，这会让其使用方式更丰富些。
空间方面，长安UNI-V长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm。通过这一尺寸数据能够很直观看出，虽然长安UNI-V定位紧凑型车，但实际已经达到了准中型车的水准。这么一来，除了外观显得较为修长大气以外，同时也兼顾了内部乘坐空间，使得紧凑型运动轿跑不再鸡肋。
领克03在内饰方面也采用了全新的布局，环抱式的中控台设计、贯穿式的空调出风口、换装了12.3英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控大屏以及中控台下方的储物格还集成了无线充电功能。
此外新车还提供了电子挡把、HUD抬头显示、换挡拨片、全景天窗、自动分区空调等，特别是新款领克03全系标配了8155芯片，使得整个套车机系统在流畅度方面有了质的跨越，改变了以往车机卡滞等缺点，因此无论是科技感还是配置的丰富度，新款领克03都有了大幅度的提升。
值得一提的是，在新款领克03上还创新性加入了可上下滑移的悬浮式屏幕，车主可以通过车机上的控制按钮主动调节屏幕的高度，让屏幕处在最合适最顺眼的位置；另外在激烈驾驶时还可以将屏幕降至最低，这时屏幕既不影响驾驶视线又能进行单手盲操，从实用性上来说远远超过了左右滑移、旋转等屏幕形式。
空间方面，领克03的车身长宽高分别为4684x1843x1460mm，轴距长度为2730mm。作为台运动型轿车，领克03的后排空间整体表现还不错，但是和一些以后排空间来讨好消费者的车型比起来，领克03的后排空间还是有一定差距的。后排配置表现较为丰富，有空调出风口和两个电源接口，中高配车型还配备有后排隐私玻璃和车载空气净化器，配置表现要比同价位的合资品牌车型更出色。
动力对比
动力方面，长安UNI-V会以蓝鲸NE 1.5T发动机+7速DCT湿式双离合变速箱入门，从一开始，它便可用于138kW(188Ps)、300N・m的漂亮数据；而在12.99万元起售的2.0T车型中，蓝鲸2.0T发动机不仅会带来171kW(233Ps)、390N・m这样媲美BBA的数据，还会更换上爱信8AT变速箱，1900rpm的峰值扭矩转速会让车辆持续具备爆发感与爆发力。
底盘在机械上没有什么特别之处，前桥麦弗逊+后桥多连杆就是这个级别里最常见的，而且它也没有为了追求运动就把刚性调得特别硬，合适的方向盘力度与轻盈的轮上反应，还是长安UNI-V最主要的操控感受。
动力方面，领克03提供有2.0T和1.5T EM-F油电混合动力版本，取消了1.5T三缸版本。2.0T发动机最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350N・m，搭配的是7挡双离合变速箱。1.5T混动车型使用的发动机最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩225N・m；电动机最大功率是100kW（136Ps），最大扭矩是320N・m，搭配的是3挡DHT变速箱。2.0T车型的WLTC综合油耗是6.8L/100km，需添加95号汽油。1.5T混动车型的WLTC综合油耗是4.5L/100km，不仅油耗更低了，还能使用92号汽油。
在汽车新纪元的背景下，自主品牌涌现出一大批有着优异质量的新品牌和车型。其中，领克03与长安UNI-V就是较强的代表作。
通过上面的对比我们不难发现，全新版本的长安UNI-V比<a class=hidden hre
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